במילים פשוטות,UN38.3 הוא "תעודת מעבר"(מוכיח שהמוצר עבר מבחני בטיחות), תוך כדיSDS הוא "מדריך הוראות"(הסבר ממה עשוי המוצר וכיצד לטפל בו בבטחה).
הנה ההשוואה:
| תכונה | UN38.3 (דוח בדיקה) | SDS / MSDS (גיליון נתוני בטיחות) |
|---|---|---|
| טֶבַע | הוכחת מבחן פיזי/מכני. מבוסס על 8 ניסויי מעבדה קפדניים. | מסמך מידע כימי. מבוסס על הרכב כימי ונהלי בטיחות. |
| מוֹקֵד | יציבות במהלךתנאי תחבורה קיצוניים(רעידות, הלם, לחץ). | מרכיבים כימיים, רעילות,-עזרה ראשונה והנחיות כלליות לאחסון. |
| תוֹקֶף | לטווח ארוך-(אלא אם כן משתנה עיצוב הסוללה, המשקל או המתח). | בְּדֶרֶך כְּלַלמתעדכן מדי שנהאו כאשר התקנות משתנות. |
| תוכן מפתח | תוצאות של בדיקות T.1–T.8 ומפרט טכני. | 16 סעיפים מתוקננים (הרכב, כיבוי אש, סילוק וכו'). |
| תפקיד משלוח | מוכיח שהסוללה כןמוסמך/בטוחשיועבר. | אומר למובילמה החומרוכיצד לטפל במצבי חירום. |
למה שניהם נדרשים למשלוח
בעת משלוח סוללות ליתיום, משלחים בדרך כלל דורשים "חבילת הובלת סוללות" מלאה:
דוח בדיקה UN38.3 + סיכום מבחן: מוכיח שהסוללה לא תתפוצץ במהלך המעבר.
SDS (MSDS): מספק פרטי סכנה ומידע על תגובת חירום.
הערכה לתחבורה בטוחה(אוויר/ים): "כרטיס עלייה למטוס" סופי שהונפק על ידי רשויות המבוסס על UN38.3 ו-SDS.
טייק אווי מפתח:
לְלֹאUN38.3, חברות תעופה ידחו את המטען כי הן לא יודעות אם הסוללה יציבה פיזית.
לְלֹאSDS, כוחות החירום לא יידעו באיזה מטף להשתמש אם מתרחשת דליפה.
